阵寒暄和简单的开场白之后。

沈晨开门见山的提出疑问：「许总，最近网上关于星辰和纽博格林的讨论很多，有博主在纽北发现了星辰的充电桩，咱们在这里能不能正式确认一下，星辰是否在纽博格林有工程部署？」

许易点了点头。

很坦诚，很自然：「我们的工程团队早在几个月前就抵达了纽博格林北环，包括研发点也完成了前期部署，充电设施这块其实竣工了，刚好被拍到————」

「照这么说，原厂工程车也到了？」

「嗯。

「」

「所以————星辰接下来会对纽北发起正式的圈速冲刺？」

「会。

「」

应答就一个字。

除了准确，就是干脆利落。

这风格，反而给记者沈晨整得有点不会了。

正常车企老总在这种场合至少得铺垫三五句，主动宣扬自家车子或者理念。

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而星辰这边让他的追问节奏，直接断了一拍。

他想了想，干脆抛出此刻外界最关心的话题：「保时捷Taycan前日跑出了7分54秒，特斯拉ModelS又曝出了7分50秒，这个成绩在纽北已经相当有竞争力了————请问星辰对接下来的纽北行动有压力吗？或者说有信心吗？」

「压力是有的，信心也是有的。」

许易张口答道。

这几天媒体邀约非常多，无非是想从星辰这边挖出点爆点。

毕竟这种采访，和寻常发布会采访不一样。

国产发布会各种技术突破、参数乱飞，基本都会大吹特吹的。

而在赛道这个领域————却是罕见的冷清。

因为赛道这玩意跑的出就是跑的出，若跑不出成绩，你就是吹破天也没有用。

「许总——您这话是有点深奥了，是否能详细说一下压力和信心的来源？」

沈晨怔了两秒，然后迫不及待的追问道。

许易于是开话头：「纽博格林这条赛道是全球超跑品牌的终极考场，保时捷在这儿积累了几十年，特斯拉这两年也投入了大量的工程资源，国内到目前为止，没有任何一家车企真正系统性地做过这件事，这是星辰压力的来源，我们要在很短的时间内收集完其他企业过往的信息和经验，然后投入实践。

别说外界不看好，内部其实也有感到压力山大的时刻。

若把时间调到燃油车时代，赛道竞争的核心壁垒是是发动机和变速箱，八缸发动机从缸体铸造到工艺是欧洲