38号的观点非常反直觉：性能车原厂都下过赛道了，查证起来反而简单，大众对于这些普遍价格高、质量好、主打性能车的操纵极限是有认知的。

但国内包括各个合资、自主品牌的家用车，就不一定了。

原厂通常只给一个碰撞测试答卷，但那玩意是开放考。

有些原厂的麋鹿测试还存在小字造假。

种种环境buff，及企业的运作模式叠加下，想获得一款家用车操纵是否靠谱的定论，信息成本非常大，还容易被混淆。

反而只有赛道这种硬核测试，才能试出一款车遭遇极限工况下的表现，操纵转向、车身姿态能不能控制住，这和安全更是息息相关的。

许易是第二天早上才看到网上的帖子。

刚到办公司，市场部的舆情短讯就发来了。

随即也是哭笑不得。

嘲讽的、力挺的、分析的、起哄的，说什么的都有。

说实话。

——

「被嘲讽然后曝光打脸」这种叙事是很俗。

但架不住现实凑巧碰上了。

人保时捷、特斯拉都亮相了，而国内乍一看能被拿来对比的，反而只有星辰。

矮个子里挑大哥了属于是。

这么一想，倒有几分天子守国门的味道。

不对。

谁说他们是去守国门的？！

许易心底原本是打著让团队闷声干大活，来个「闪击欧洲」剧本！

现在看来，的确是藏不住了。

既然都起哄，被关注到了，不如就大大方方的展出。

于是乎。

星辰集团很快对外放开了媒体采访通道。

而第一财经《一线》栏目组，就是在这个时间点到了星辰汽车总部。

这档节目主要定位产业深度面对面，受众是财经圈、投资圈和产业决策层。

正常来说不会去报导「赛车新闻」。

但如果议题涉及企业战略、技术路线判断、品牌高端化逻辑————性质又不一样了。

一家车企能否成功高端化。

恰恰就取决于「高端车型」的成功与否。

璀璨这个系列一出现，就有无数双眼睛盯著，要是真的成功了，那资本市场预期管理很可能又要调整一轮，甚至进而影响到威能电池市值、星链————

哦不，与星辰汽车供应链息息相关的一连串上下游企业！！

记者沈晨之前做过不少新能源产业的专题，也采访过蔚来、小鹏，这次上午十点就赶到了星辰汽车总部，采访地点在四楼的多功能厅。

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