十到三十五—一星淮A7全部都做了。」

「甚至有些地方做得比白皮书的建议值还高。」

「普通的麦弗逊下摆臂，球头座就是一个冲压碗，球头压进去完事，受力全集中在根部一个点」

「但星淮这个，球头座两侧做了翻边，底部有补强板，还拉了两道筋线。」

杨力已一通解说，经过这么长时间的沉淀，又是最先进驻新能源车板块的车评人，现在专业知识都比以前增进了。

他也不管这群网络懂哥到底听不听得懂。

就是一通说道。

「总之，你们别管它具体什么原理，就这台车底盘和结构设计水平，底盘比他好的价格比他贵，价格一样的底盘没他好。

同为麦弗逊悬挂，亦有差距。」

视频发出去。

播放量很快飙升起来，评论区也相当热闹。

「技术视频，点赞了！」

「球头座那段我反复看了三遍，这做工确实扎实。」

「杨老师视频解说总是话糙理不糙，简单易懂！」

「哟，这不是力帆严父？」

「拆力帆！！力帆严父不拆力帆说不过去！」

「建议拆完直接寄给力帆当教材。」

杨力看了一眼评论区。

差点没绷住！

拆啥玩意？

就知道拱火！！

这力帆，能跟以前力帆相比吗？

看完热评，直接退出APP。

压根不接这个茬。

不过视频的传播效应是挡不住的。

眼见有流量，业内媒体纷纷跟进，各路车评人有样学样，网络上多了一大堆星淮A7的拆车视频和底盘解析。

有做图文长帖的、有做短视频快评的、还有直接对著白皮书逐条念的。

讨论声越滚越大。

而同一时间的理想那边。

安静得有点不正常。

不光接连几天没对外同步更新大定和交车量数据，便连深入解析的视频都显得较少，两款同期新能源产品定位相近，逐渐变得泾渭分明。

J林