不好讲。」

」

廉宇波一愣。

一时间不知王川福这句「不好讲」的意思。

然后就见其往椅背一靠，老神在在：「我怎么觉著是在拷打某些车企？或者说拷打整个行业的入门标准！」

」

啊这。」

行业对这份开源白皮书的应对态度不一。

有人抱著抵触的态度观看，有人抱著严肃态度审视。

还有不少人关上门研究，研究完了尽管没对外吭声，内心的确多了一股被架上火上烤的焦灼感。

车评媒体这边。

反应也很快。

星淮A7交付第一周，各路媒体试驾车就陆续到位。

杨力是最早拿到实车的车评人之一。

这次他专门做了一期底盘拆解节目。

「之前的节目里拆解过星辰L7的配置及底盘结构，今天让我们来看看星淮A7。」

杨力蹲在举升机旁边，对著镜头比了个OK的手势。

身后是一台被升到半空的星淮A7舒享版。

底盘一览无余。

「有一说一，这两台车还是有很多相似之处。」

杨力拿起手电筒，照向底盘中部。

「先看电池包。」

镜头拉近。

一整块铝合金电池包托盘，平平整整地嵌在底盘下方。

表面喷涂了防石击涂层，边缘有密封胶条，四周螺栓均匀排列。

「星淮A7用的是威能的极星电池包，厚度比其他新能源车薄不少，CTP方案，电芯直接封装到包体里，省掉了传统模组层。」

「这意味著什么呢？」

杨力拍了拍电池包底部护板。

「意味著它可以完全平铺在底盘下面，不需要侵占座舱空间。你们坐进去感受到的纯平地台，就是这么来的。」

接著他走到车辆右侧，手电筒往后照了照。

「看这个位置。」

画面里是油箱。

增程车嘛，有电池也有油箱。

「星淮A7的油箱塞在后桥前方的空腔里，轮廓非常规整，没有凸出来。」

杨力转过身，面对镜头。

「对比一下其他市面上的增程车—一—还是有区别的，有些车的油箱因为电池包厚度更大，底盘空间不够，油箱被迫做成异形，有一截凸出来的部分在某些工况下可能造成磕碰风险。。」

「接下来我们再来看看星辰最新公开的专利部分，我也下载了一份，正好对照星淮这台车的底盘空间来讲————」

「白皮书里建议的下摆臂盒形球头座、转向节大R过渡、壁厚增加百分之二