次轨道调整。」

守在琼州指挥中心的林茂业，有条不紊地下达操作指令。

剩余的两台发动机再次点火，但这次不是为了加速，而是侧向推进。

飞船开始偏转，轨道倾角从最初的0度逐渐向43度靠拢。

这个过程要求极高的精度，在地星轨道上，尚可借助大气阻力进行细微调整。

但月球上毫无大气可言，每一次推进操作，都必须精准至小数点后三位。

「倾角调整完成，当前倾角42.8度，误差在允许范围内。」

「高度78公里，接近近月点。」

「准备第二次点火，建立环月轨道。」

发动机第三次启动。

这次的任务是将抛物线轨迹改为椭圆轨迹，让飞船不会因为速度不足而重新坠落月面。

喷流持续了整整40秒，将速度从1.58公里每秒提升到1.64公里每秒。

「环月轨道建立成功！」

「近月点79公里，远月点102公里，轨道倾角43.1度。」

控制中心爆发出一阵掌声。

这代表云鲲2B完成了最危险的上升阶段，接下来只需进行轨道调整，就能与归澜一号完成交会对接。

四个小时后，月球轨道上，两艘飞船的距离已经缩短至50公里。

网友透过归澜一号的舷窗，能用肉眼看到云鲲2B在黑色的太空中看似缓慢、实则极速移动著。

「进入自主交会阶段。」

云鲲2B的AI系统接管了全部操作。

它通过雷射雷达测距系统，每秒钟向归澜一号发射200次雷射脉冲，精度可达厘米级。同时，两艘飞船的姿态传感器实时共享数据，确保彼此的空间位置、速度矢量、姿态角度完全同步。

「距离30公里，相对速度15米每秒。」

「距离10公里，相对速度5米每秒。」

「距离5公里，开始制动。」

云鲲2B的发动机向前喷射，进行反向减速。这个阶段最考验控制精度，因为任何过量的推进都会导致轨道降低，反而拉大与归澜一号的距离。

「距离1公里，相对速度0.8米每秒。」

舷窗外，云鲲2B已经清晰可见。它的姿态控制喷口不时喷出细小的气流，调整著飞船的俯仰、偏航和滚转角度。

「距离400米，进入最终逼近阶段。」

归澜一号开始启动自身的对接辅助系统。轨道舱前端的对接口缓缓打开，露出内部的十字形对接环。环上均匀分布