，皇家空军损失34架战斗机。

但帕克少将知道真相：他的飞行员太累了。许多人一天起飞三次、四次。地勤人员在弹坑累累的跑道上抢修，机械师在火光中更换发动机。

更重要的是，日耳曼人似乎永远有更多的飞机、更多的飞行员。

而在日耳曼这边，加兰德回到法国机场时，地勤组长告诉他：“今天又损失了三个伙计。这样下去，我们撑不过一个月。”

加兰德没说话，只是看着机库角落里那些正在维护的Bf 109。机身上弹孔累累，有些连起落架都被打坏了。

不列颠之战变成了消耗战。而日耳曼，真的耗得起吗？

8月17日，凌晨1点。法国圣奥梅尔附近的科克里尔机场。

这里戒备森严。三重铁丝网，高射炮阵地，党卫军巡逻队。机场边缘新建的大型机库里，传出低沉的发动机轰鸣。

汉斯·科赫上尉，第100轰炸机联队第1大队大队长，正在做最后简报。

他是个老兵，在西班牙内战时飞过He 51，波兰战役时飞He 111，获得过骑士铁十字勋章。

一个月前，他被选中调入这个新组建的“特殊部队”，飞这种被严格保密的“乌鸦”。

“先生们，今夜的目标：利物浦港。”科赫用教鞭敲着地图，“特别是格拉德斯通码头和皇家利物大厦。情报显示，这里囤积着美国运来的粮食、燃油，以及——据信——一批战斗机发动机。”

“航程？”一个年轻投弹手问。

“单程450公里，全程900。对‘乌鸦’来说，很轻松。”科赫顿了顿，“但问题不在这里。我们将在5000米高度飞行，远超不列颠高射炮的射程。

但夜间战斗机……他们有一种新飞机，叫‘美丽战士’，双引擎，有机载雷达。所以，保持编队，机枪手随时警戒。”

“护航呢？”

“没有护航。Bf 109航程不够，Bf 110夜间性能不佳。我们靠自己。”科赫看着手下24个机组的飞行员，“记住，我们是‘乌鸦’。我们飞得更高，载得更多，飞得更远。不列颠人没有能威胁我们的夜间战斗机——至少现在还没有。”

凌晨1点30分，24架Ju 288“乌鸦”依次滑出机库。

在月光下，它们巨大的身躯投下恐怖的阴影。四台Jumo 222发动机发出低沉有力的咆哮，与He 111那种尖锐的噪音截然不同。

科赫的飞机编号“V1+A