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他们总体份额或许赶不上手机圈那么大，但却是高通公司在国内最大的车机晶片合作汽车品牌、及战略合作对象。

高通要继续扩大在造车圈、乃至新能源界的影响力，星辰就是必须要抓紧的一根稻草。

特斯拉那边定制了amd的车机处理器，高通参与不进去。

而华夏这边以星辰比亚迪为首的新能源车企，对高通晶片并不排斥。

汽车是下一个全面智能化平台，也是全球通用的商品，这个战略意义对高通至关重要。

「听说星辰在高速自动驾驶的探索，已经实现了全自动脱手化？」侯阳看似漫不经心的问道，「在这方面我很佩服星辰的，原本以为谷歌、特斯拉、

mobileye那边已经很快了，星辰在国内居然比他们更快。」

「我们是占据了大本营优势，算不得多大优势，特斯拉和mobileye的自动驾驶方案进来，是要做本土化学习、重构算法————星辰要走出去将来也要做好适应国外环境的准备，而且咱们这还是L2。」

许易倒很严谨啊，纠正了自身L2级别辅助驾驶的定位。

目前星辰的高速NOA领航辅助驾驶已打通了36条主干道和若干支线，全国高速道路覆盖率接近90%，几乎算打通了，再过几个月便能实现99%的高速道路覆盖。