，成本太高了。

涉及到的不仅仅是1200V的Sic模块，还有一整套的低寄生电感功率模块、高压薄膜DC-link电容、EMI滤波器，以及模块化封装问题。

连空调压缩机、DCDC、OBC这些高压系统部件都要全域使用碳化矽，最大电压也要超过800V。

「还没有。」

许易很干脆的摇头。

全域800V是大工程，很吃供应链的。

星辰这边在全国乃至世界范围扩列了不少供应商，现在也只是试样阶段。

很多零部件才是刚搞定封装标准，装车试样而已。

他们连800V的压缩机还没解决，车内是通过额外的DC/DC，将800V电压降至400V给压缩机使用。

话音一落。

王川福微喜。

比亚迪还有加速追赶的空间。

但接著许易又抛出下一句：「不过高压电池包和1200000V的Sic碳化矽模块的问题，确实是都解决了。」

这天聊的。

王川福硬是上气不接下气，狠狠地呼吸几口新鲜口气。

他一回头，又看到很多媒体正在朝著看。

忍住……

我要忍住！！

我不能一直生活在星辰的阴影里！

当初星辰刚起家的时候，还只是一个小卡拉米的体量……

现在变成这样，一定是我还不够用心！

一定是我还不够努力！

我们比亚迪也要知耻后勇，发奋图强，奋力追赶！！

继续加大研发力度！

总有一天，我要让许总主动来问我，要让星辰活在我的阴影里！！

前面把轮毂电机和轮边电机写混了，今天修改了一下。二者是有一些区别，轮毂电机是集成在车轮里，会显著提升簧下质量，轮边电机是集成在车轮的旁边，对车辆底盘控制更容易、也更好量产、更可靠一些

(本章完)