汽车都得出售沃尔沃保命。」

鲍星纬：「这个略有耳闻，你是盯上哪只欧洲汽车股了？」

「菲亚特集团。

张扬直接报出名字。

「如果我没记错，这是义大利汽车的工业龙头，它也活不下去了？」鲍星纬语气带著诧异。

自从迈入90岁年龄大关，他已经很久没有关注外围消息，更不会特意了解一家车企的经营状况。

「差不多。」

张扬点了点头，讲述道：「菲亚特集团在收购克莱斯勒后，债务压力陡增，然后基本面本就承压，再叠加义大利主权债务风险发酵，它作为米兰交易所核心权重，会直接成为市场抛售南欧资产的核心标的。」

目前的义大利汽车市场，大众集团牢牢占据21%以上市场份额，雷诺、PSA标致雪铁龙持续抢占中端家用车市场，菲亚特仅凭小型代步车FIAT500维持热度，阿尔法·罗密欧、

蓝旗亚等品牌销量持续低迷，高端产品线完全无力对抗德系豪华品牌。

至于2009年收购美国汽车巨头克莱斯勒集团，这绝对是菲亚特集团最激进的一次战略布局。

它不是全资收购，而是用技术、产能置换拿到克莱斯勒20%股权，后续计划持续增持实现控股。

然而克莱斯勒集团经历破产重组，自身背负海量旧债，渠道又还未修复，再加上车型研发需要巨额投入，这里产生的所有资金缺口均由菲亚特集团兜底输血。

为完成克莱斯勒整合、北美工厂改造和Jeep新车研发，2009年末，菲亚特集团工业净负债高达44亿欧元，属于背著炸弹在跳舞。

或许菲亚特集团的CE0马尔乔内不会想到，他的这次激进战略收购会被希腊捏的「瞬爆雷」坑得体无完肤。

本想著依靠收购克莱斯勒集团，重新占据高端车型的市场份额，没想到希腊的债务点燃了欧洲，全球对冲基金、欧洲养老金和外资投行都在持续卖出菲亚特集团股票，兑换美元避险。

当然了。

现在还未大幅度抛售。

「除了菲亚特集团，雪铁龙也面临相同困境，原本我是不想过多参与欧洲汽车股的，因为都是些蚊子肉，想收购又没那么多资金，现在的话，或许可以试试。」

张扬自信说道。

汽车是重资产行业，还关乎到国家工业命脉，很难被真正收购。

哪怕真能收购，一般还要替对方承担债务，性价比极低。

像菲