”，承运商社备案车辆可优先查验。

签字仪式后，乌兹别克交通部长对记者说：

“我们花了七年时间学会做邻居。”

记者问：“需要多久才能学会做兄弟？”

部长沉默了一下，看向窗外。窗外是塔什干火车站，一列九黎援助的集装箱班列正在编组。

“也许不需要学会做兄弟，”他说，“做彼此赚钱的邻居，已经比做枪口对枪口的兄弟好。”

……

9月，西贡。

“南方共同体”理事会召开特别会议，审议中亚五国联系成员资格申请。

申请文本厚达一千四百页，由五国外交部联合起草。

核心内容只有三条：

一、经济准入：五国承诺在十年内分阶段对共同体成员国削减80%的关税和非关税壁垒。

二、技术标准：五国交通，能源，通信部门将采用共同体标准体系，电压等级逐步向共同体标准过渡。

三、人员流动：五国对共同体成员国公民实行免签，对商务人员签发五年多次往返签证。

作为回报，五国要求：

一、投资保障：共同体承诺未来五年向中亚地区基础设施项目，提供不低于50亿南元的优惠贷款。

二、市场准入：五国棉花，矿产，农产品在共同体市场享受零关税待遇。

三、技术转移：共同体援助五国建立三所“丝路理工大学”，侧重交通工程，物流管理，可再生能源。

四小时辩论后，理事会投票通过。

龙怀安没有参加投票。

他在会议室外走廊上，与哈萨克斯坦驻共同体代表，五十三岁的列昂尼德·彼得罗维奇·谢尔盖耶夫站在一起抽烟。

谢尔盖耶夫不太习惯九黎的细支烟，抽两口就咳。

“我们年轻时候，”他咳着说，“在莫斯科动力学院留学，教科书说社会主义最终会统一世界，我们信了。”

他掐灭烟蒂。

“后来苏联没了，教科书烧了。我以为这辈子不会再信任何统一。”

他望着窗外湄公河的方向。

“现在你们不喊统一，只喊通车，可通着通着，关税也通了，技术标准也通了，签证也通了……”

他停顿。

“这算不算另一种统一？”

龙怀安没有回答。

他只是说：“彼得罗维奇，您那列从阿拉木图发往德黑兰的集装箱班列，什么时间首发？”

“99年4月12日。”谢尔盖耶夫脱口而出。

“我到时去阿拉木图。”龙怀安说，“带