前几个弯晚了。”

“我知道，我刚刚在试车子的极限。现在温度还在下降，路面打滑的区域越来越大，我想找到一个全新的平衡点，来对抗不断变化的路况。”

冰雹越下越大，路面的积水开始结冰，轮胎的花纹正在被冰粒填满，抓地力正在逐步流失。

在更后方，张弛也进入冰雹区的边缘。他通过前几个弯道时，车身在冰面上滑动得比预期更远一些。他迅速调整了入弯的角度和节奏，重新找到抓地力的临界点。

冰雹没有停。反而更密了。

颗粒打在挡风玻璃上发出密集的噼啪声。赛道表面已经被一层白色的颗粒覆盖，轮胎碾过时不再发出砂石路面那种粗粝的摩擦声，转而变成了细碎的爆裂声。

每一脚油门都需要更精确的控制，每一个刹车点都比正常路面提前了将近十米，像是整个赛道都在慢慢收紧。

林臻东握方向盘的手比平时多用了两分力气。

仪表盘上的水温读数正在下降。速度不快，但持续。每过一个弯道，数字就往下掉一点，像沙漏里的沙子，拦不住。

洪阔的声音从副驾传来：“水温在降。进气温度也在降，发动机开始震喘了。你感觉到了吗？”

“感觉到了。”林臻东扫了一眼转速表。指针在弯道中段出现了短暂的波动，幅度不大，但节奏不对，像是有人在发动机的呼吸里按了一下暂停键，然后松开，然后再次按下。那是进气道过冷的信号，空气密度变化导致空燃比失调。

“还能撑多久？”洪阔问。

“不知道。”林臻东入弯前没有收油，通过降挡保持转速，让发动机在更高的转速区间运行，“我尽量维持转速，不让它冷下来。能撑多久就撑多久。”

燃烧产生的热量对抗持续下降的外部温度，水温下降的速度被减缓了，发动机依然在运转，像是一台正在用尽最后一点力气维持运转的设备。

林臻东的策略是保守的、精确的、不求快的。不冒险，不犯错，依靠经验和耐心来度过这一段最危险的路段。

终点就在前方，路面能见度降到了极低水平，前方几十米外的路况已经看不清，像是隔着一层不断流动的白纱。路面上的薄冰正在加厚，轮胎在弯道中滑动得越来越远。

CCTV5解说席上，李晨明的声音里带着一种正在紧张的情绪：“天气正在急剧恶化！赛道上方已经开始出现降雪，能见度正在快速下降