消息传出去以后。

最先作出反应的，并不是普通民众,而是全国各地的公交集团。

续航六百五十公里。

几十分钟完成快速补能。

这意味着公交车辆每天只需要在夜间集中充电一次，就能完成全天运营。

原本制约电动公交大规模推广的续航、充电、安全和使用寿命问题。

几乎全部被一次解决。

第一份完整测试报告公布后的二十四小时内。

大桐电池产业基地便接到了来自十一个城市的咨询电话。

三天以后。

这个数字增加到了二十七个。

等到首轮意向订单统计完毕。

来自全国二十七座城市的公交集团，共计订购新能源公交车四千八百六十辆。

配套电池订单总额，更是突破了八亿元。

可当时的大桐，只有一条刚刚完成调试的生产线。

别说四千多辆公交车。

就算让设备二十四小时不停运转，短时间内也根本生产不过来。

订单送到庚研铂办公室时，他盯着最后那串数字看了许久。

最后却不是高兴，而是直接拿起电话。

“通知工业园区。”

“二期厂房提前动工。”

“还有第二条、第三条生产线。”

“订单都已经送到门口了，总不能让人家等上两年！”

于是。

第一座厂房刚刚建成不久。

工业园区另一侧，大型机械便再次轰鸣起来。

整个大桐东部工业园区。

几乎一天一个模样。

.......

七月底。

与电池生产线配套建设的公交车总装车间，也正式完工。

车身、底盘、电机以及其他零部件，分别由国内多家企业提供。

核心的电池组和电池管理系统，则全部由大桐产业基地生产。

八月二日上午。

在无数工程师和工人的注视下。

第一辆真正意义上由大桐制造的纯电动公交车，缓缓驶出了总装车间。

车身以白色为主。

两侧绘着大桐古城城墙、云冈石窟以及红山矿山的图案。

车头最醒目的位置，还印着一行小字。

【大桐制造】

车辆驶出车间的那一刻。

早已等候多时的工人们，同时鼓起了掌。

不少参与建设的技术人员站在人群里。

看着这辆由自己亲手组装出来的公交车，眼眶都隐隐有些发红。

……

八月十日。

经过连续多日的道路测试和安全检测。

大桐市区通往云冈石窟景区的旅游公交