包括小象，目前也是亏损的状态。

【即时零售】从不被看好、伪市场，到成为一个万亿级的蛋糕，疫情是中间的导火索，但核心是市场走向成熟。

这么说吧，疫情之前，大家没有被长时间居家隔离过，还没有养成“什么都可以从手机上买到家”的心理需求。

疫情之前，由于没有市场需求倒逼美团等巨头投入太多资源搞补贴，用户更不愿意为时间付出金钱。

简单说就是，现在的即时配送还不成熟，没办法支撑起即时零售市场。

用户不愿意支付额外配送费，美团等巨头则不愿意免费配送，导致形成了一个虚幻、乃至恶性的市场环境。

但大家又都摸索着前进，是因为【即时零售】的最大痛点就是配送，只要解决了配送问题，赚钱就不是很难。

而大家都很看好【即时配送】，被誉为新风口，却又不敢投资重金发展，最大的原因则是没有核心市场支撑。

【即时配送】在如今的大家眼里，就约等于低配版的网约车市场。

网约车有多成功，大家就都能感觉到【即时配送】的未来能有多么成功。

可如今大家谨慎就谨慎在，【即时配送】只是一个低配版的网约车。

之所以把【即时配送】比喻成网约车，是因为在华夏市场里，网约车再怎么发展，都只是一部分人的出行选择。

普通老百姓的选择更多还是坐公交、地铁乃至自驾，“打车”在华夏人心里，算是属于“高消费”的一种方式。

那【即时配送】在如今几乎配送免费的外卖和网购面前，就是高消费。

只有一小部分急需同城配送和急需购物的人群才愿意付钱。

而这小部分人群的规模，远远不如网约车市场，所以有了低配版的定位。

综合而言，当初陈澈创立小象科技的时候就说过，如今有没有地利、人和不知道，但绝对是入场的绝佳机会。

早一点进场，就会像京东、美团一样白白浪费钱哺养市场。

晚一点进场，那些巨头带着资源和决心上桌，你不一定能竞争过他们。

如今小象科技是亏损的。

但在陈澈眼里，已经赢了一半，就看未来能不能守住巨头的位置了。

话说回来，饿了么如今和小象没有多少竞争关系，但如今的小象和京东，还是存在着一些战略上的竞争。

而京东如今除了被拼多多牵住