立德的声音变得更加郑重，「为无人机项目，设立一个单独的载体公司。

这家公司，沙特方面与顺丰四六开，沙特四，顺丰六。

同时，沙特政府将启动一项名为国家智慧物流基础设施」的专项计划，提供项目资金，并以超级订单」的形式，邀请顺丰作为首要解决方案提供商和运营顾问。」

「超级订单？」王卫追问。

「对。」

瓦立德点头，「不是几台、几十台的测试订单，而是以建设覆盖沙特主要城市和偏远地区的示范性全空域物流网络」为目标的战略性采购。

第一期就可以是数百架无人机、配套的起降场、充电站、控制中心的整体解决方案。

这笔钱，来自沙特的国家预算和主权基金，专款专用。」

王卫感到喉咙有些发干。

这相当于用国家力量，为顺丰尚在褓中的无人机项目，提供了一个无比奢侈的试验场和启动市场。

风险被极大分摊，商业化路径瞬间清晰。

「第五，」瓦立德伸出第五根手指，「其他的合作框架，可以参照我们与大疆的模式。灵活，共赢。」

瓦立德最后说道，「第六，共同成立未来物流技术联合实验室」。

我的投资基金将与无人机项目公司签署协议，设立一个封闭的、项目制的研发实体。

我提供研发资金，顺丰以现有的技术积累、数据、研发团队参与作为投入。

所有的智慧财产权，由双方共同所有。

实验室的核心使命很明确。

就是针对中东特有的极端环境，比如50度以上的高温、沙尘暴、长距离荒漠无人区，开发下一代物流无人机的原型机和全套运营解决方案。

阿拉伯半岛的最长距离南北2200公里，东西1900公里，算上中东，大概是3000公里左右。

所以我要求高空无人机的航程至少达到3500公里，载重1吨也就是可以进行标准托盘运输，8000—10000米的升限。」

说完这六点，瓦立德静静地看著王卫，给他消化的时间。

此时，瓦立德自己心里也在打著鼓。

其实，什么商业逻辑都是扯蛋，他核心目的就是在提前插队双尾蝎炸弹卡车」式察打一体无人机。

双尾蝎与翼龙系列、彩虹系列并列为中国无人机出口主力机型，在2022年航展上列入了货架并实现了销售，首单便是沙特。

当时的沙特一口气拿下了300架，以