只管学。用最快的速度掌握它们，形成战斗力。因为祖国需要你们，人民需要你们。”

横刀走上前，接过话筒：“同志们，沈先生已经说了很多，我只补充一点：你们即将掌握的力量，将决定大夏的未来。

你们肩上扛着的，是四万万同胞的安全和希望。所以，努力学习，刻苦训练，早日形成战斗力。这是命令，也是期待。”

动员会结束后，特别技术大队正式成立。三百名飞行员，五百名地勤人员，两百名雷达操作员，开始了前所未有的大训练。

第一天，沈舟亲自授课，讲解喷气发动机原理。

“活塞式发动机靠活塞往复运动驱动螺旋桨，而喷气发动机靠的是反作用力。”他在黑板上画出简图，“空气从进气道进入，经过压气机压缩，在燃烧室与燃料混合燃烧，高温高压燃气推动涡轮，最后从尾喷管高速喷出，产生推力。”

台下有人举手：“沈先生，那喷气发动机和火箭发动机有什么区别？”

“问得好。”沈舟点头，“火箭发动机自带氧化剂，可以在真空中工作；喷气发动机需要从空气中获取氧气，只能在大气层内工作。所以火箭可以上天，喷气机只能在大气层内飞。”

“那喷气机为什么要后掠翼？”另一个飞行员问。

“为了推迟激波产生，提高临界马赫数。”沈舟走到飞机模型前，“当飞机接近音速时，空气会被压缩形成激波，阻力急剧增加。后掠翼可以让气流‘感觉’到的速度变慢，推迟激波的产生，让飞机能在更高的速度下飞行。”

接下来的日子里，训练紧张而有序。

上午是理论课：空气动力学、喷气发动机原理、雷达工作原理、无线电导航……

下午是实操：座舱熟悉、仪表识别、模拟起降、应急程序……

晚上是政治学习和技术讨论。

飞行员们很快发现，喷气机的驾驶比活塞式飞机“简单”——没有复杂的螺旋桨扭矩，没有繁琐的油门和桨距协调，起飞就是推油门，加速，拉杆。但简单不等于容易，喷气机的速度太快，反应时间短，一个失误就可能机毁人亡。

地勤人员面临的挑战更大。喷气发动机比活塞发动机复杂得多，维护要求极高。一个叶片损伤，整台发动机就可能报废。燃油系统、液压系统、电气系统，全都是新技术。

雷达操作员则要学习完全陌生的概念：脉冲重复频率、多普勒效应、目标跟踪、敌我识别……

一个月