克Ju 88快速轰炸机，兼具水平轰炸和俯冲轰炸能力；

道尼尔Do 17“飞行铅笔”，以其细长的机身和高速著称。

还有令大不列颠闻风丧胆的容克Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机，其凄厉的尖啸被称为“死亡的哭喊”。

而他们的对手，皇家空军战斗机司令部，在8月初仅有约750架可用战斗机。

主力是霍克“飓风”——这种坚固、可靠但略显笨重的战机是皇家空军的中坚，占战斗机总数的三分之二。

真正能与Bf 109抗衡的，是刚刚量产不久的超级马林“喷火”——其优美的椭圆翼型、劳斯莱斯“梅林”发动机带来的卓越性能，使其成为日耳曼飞行员的噩梦。

但不列颠有一个日耳曼人无法比拟的优势：雷达。

沿南部海岸建立的“海岸雷达网”，能探测到150公里外、4500米高空的机群。

配合严密的观察哨系统、高效的地面指挥，战斗机总能出现在最需要的地方，而不是浪费宝贵的燃油和飞行员体力进行“空中巡逻”。

更重要的是，不列颠飞行员在自己国土上空作战。被击落后只要幸存，很快就能重返部队。

而日耳曼飞行员一旦坠入英吉利海峡的冰冷海水，生存希望渺茫。

历史在这一刻的天平原本微妙地平衡着。

日耳曼的优势在于数量、经验和战术创新；不列颠的优势在于防御态势、雷达预警、战斗机性能略优以及——最重要的——背水一战的决心。

但1940年8月，天平上被悄悄地加上了一颗砝码。

一颗来自遥远东方的、染血的砝码。

......

1940年3月，波罗的海乌瑟多姆岛上的佩内明德试验场。

这里名义上是陆军火箭研究中心，但在最东北角一处新扩建的机库内，停放着三架造型奇特的飞机。

它们与日耳曼空军现有的任何一种机型都不同——巨大的翼展、粗壮的机身、四台发动机、高高的垂尾。

地勤人员围着它们忙碌，机身上的铁十字标志还闪着新涂装的油光。

帝国航空部长戈林、空军总监恩斯特·乌德特、飞机生产总监恩斯特·海因克尔，以及容克斯、梅塞施密特、福克-沃尔夫等公司总工程师，都站在观礼台上。

今天是原型机的首次全状态试飞。

“先生们，”戈林的声音因激动而有些颤抖，“这就是未来。元首亲自命名为‘乌鸦’。”

他展开一份绝密文件，上面是这种