跟而出，不光能压对手一头，两台车一起登台出现，也营造了大量的车圈关注。

很快消息传回国内。

保时捷7分54秒，特斯拉7分50秒—两台纯电车能在纽北跑进八分钟，放在两年前根本难以想像想像。

「牛逼啊，纯电车跑纽北能到这个水平了？」

「保时捷不愧是保时捷，Taycan还是预量产车就跑出7分54秒，量产版稳进7分40。

「这车—太勾八帅了！」

「马斯克这迎战也挺快的。」

「废话，能不快吗，魔都工厂都要竣工了，怎么也得搞点热度吧。」

「打起来好啊，消费者能买到更好的性能车。」

一群性能车爱好者很兴奋。

但聊著聊著。

忽的有人插了一句：「这两台应该算全球最速四门电动车了，话又说回来了，星辰那台车之前不是号称全球最速纯电车吗？零百2.37秒，比ModelS和Taycan都快——现在人家都在纽北刷圈了，U9

人呢？」

有人发现了盲点，舆论迅速扩散。

「星辰官方公示的是直线加速成绩，和赛道还是有区别的。」

「确实，U9直线加速很猛。」

「所以，国产新能源现在热度那么大，天天鼓吹弯道超车，自研三电技术多先进，实则真碰上纽北这类弯道多的，是不敢上去试试？」

「别急啊，说不定人家在准备呢。」

「准备什么？连个动静都没有，保时捷和特斯拉都跑完了，星辰连声都没吭，这都多久了，怕不是真成PPT造车，欺骗车主和粉丝感情！」

网上有讨论，车评便有热度。

杨力敏锐意识到这波流量。

随后在他的「胖哥说车「帐号上发了一条长微博，标题是—「论全球高端新能源车」

内容也客观分析了一番：「大家好啊，看到保时捷Taycan和改款ModelS的纽北成绩都亮相了，含金量都很高，虽然目前都是非公证圈速，但也可以作为可靠参考。

这两家的技术路径不同保时捷走800V高压双电机加后桥两速变速箱，特斯拉最新——

公布的碳包裹转子都挺强的。」

然后话锋一转，便聊到了星辰。

「有关璀璨U9的争议我也看了，我想说大家对国产车要求还是太严苛了，纽北毕竟是全球顶级的赛道，保时捷造车多少年，特斯拉造车又多少年？

星辰目前在在增程家用车市场，也是证明过