书调查，结果发现星淮的品控远在自家之上。

他相信星淮肯定不是完美无缺，但交付品控这块，各家都是会全力把持的，怎么会那么轻易让人找到破绽。

像产品异响、车机黑屏这块————有偶发的情况，初期工艺不足有些许异响，销售和售后端会第一时间解决，安抚车主，不会让其暴到网络上、投诉到车质网。

但现在产品断轴是大问题，压不住了！！

沈亚楠没想到自家老总思路还快自己一步，脑子又立刻转了转，迅速起了个飞智：「那别家呢？我再让人查查？？」

产品暴雷怎么办？

被人骂上热搜，遭到集体围观投诉怎么办？

其他家这时候暴个更大的雷不就行了？

网友都是喜欢吃瓜的。

但如果遍地是瓜，情况就完全不一样了。

注意力一被分散，骂声也会被分散。

到时候光吃瓜都能吃得累够呛，更别提有多少力气骂了！

会议简短的结束。

市场部的团队紧急行动起来，紧接著依据沈亚楠的思路，还真挖出了一些大料。

车质网7月投诉榜单。

排名前几赫然见到了前几日登上热搜的长城汽车。

早在前一周长城就对V7终端指导价进行了一次「调整」，官方说法是市场策略优化，实际操作是各地4S店统一暗降两万。

降价本身不是问题。

问题是降得太突然了。

六月底提车的车主，落地价比七月后提车的车主整整贵了两万块。

而长城的官方口径，却是「不会参与到价格战，要做良币————」

沈亚楠看到这有些绷不住。

采访时这么正义凛然，怎么还「心口不一」啊！

但想想也是。

VV7正面撞上星准+理想价格，现在还换不了代，不降价又能怎样？正面硬刚吗？

难不成坐视销量腰斩，库存压力谁来承担？

大不了一句经销商策略盖过！！

接著往下翻。

很快。

便又看到五月开始小批量交付的威马EX5，车质网上挂了十七条投诉。

其中十一条指向同一个问题——电机高频异响。

另有三条指向这台车实际续航和官方发布会宣传差距过大，疑似虚假宣传。

沈亚楠：

看来不是他们一家有问题，而是大家都在负重前行。

这些事本来就不是秘密，车主一直在想方设法扩大影响面，但在企业的力量约束下，一直限制在小范围传播，如今有人要将