而WEY品牌从创立的第一天起，走的就是品质路线和技术路线，我们不靠烧补贴抢市场，也不会用牺牲利润的方式换取短期销量。」

「如果整个行业都去打价格战，最终受害的不是车企，是供应链，是消费者————如果最基础的利润都没法保证，那产品长期的服务是否安全、可靠，是值得商榷的。」

采访稿一发出去，热搜瞬间就冲上了榜单。

魏建均没有点名道姓哪台车，但明眼人看了都知道在说谁了。

有意思的是这话一经发布，除了长城车企的诸多高管点赞转发外，广汽丰田的官方帐号也默默点了个赞。

部分燃油车主非常认同此观点。

「军哥太耿直了！」

「劣币驱逐良币，魏总这个形容挺经典的——什么江淮、理想这两家以前搞出来的东西质量我都信不过，增程听起来也不是什么好东西，老老实实开油车最安逸。」

「价格屠夫都是有代价的，配置越多坏的地方越多。」

「刚买完车，听到魏总这么说我就放心了。」

「支持，我也是造车从业人员，具体来源不便透露了，现在有些新能源车企真的太不当人，供货合同苛刻，压得供应商没半点利润，长期下去行业只会越来越恶劣！！」

网络还在消化魏建均这段「劣币驱逐良币」的话语。

舆论上更有人在频频猜测，到底是哪家新能源车企，竟惹得供应商私密帐号下场控诉。

而有人当看到网上评论，在暗地里有些应激了。

「是哪家供应商员工在背后放黑枪，简直是诽谤！！」

李想盯著网上舆论，自发布会后就一直处于精神上的高压，对市场端的反馈及网络舆论十分敏感。

他非常清楚，现在就是流量为王的时代。

只要你流量够高，讨论度够足，产品就天然有优势。

理想ONE的大定数量，侧面印证了这点。

但是话又说回来，为了卖好这台车，理想自己都没了利润，更别说供应链那边，成本和帐期已经被拉到了极限，还要陪著理想加班赶产能，不说怨声载道，也有很多不满的情绪压制著。

除核心的发动机、电池包部件，其他底盘供应商、线束供应商、内饰件供应商————沈亚楠私下电话打了一轮，才勉强安抚住。

「李总，网上有几个供应链方面的匿名帖子，暗指我们压帐期、拖货款，要不要让公关出个澄清声明？」

沈亚楠第一