话那头两位副总裁都能感觉到一丝微妙。

—王总平时较少在出差途中临时拉会，除非他觉得事情等不到回深城。

廉宇波人在办公室，立刻就意识这次王总的意向—他面前的屏幕亮起，也正在查看威能电池二季度装机量的行业追踪报告。

业内搞动力电池的，看到今天威能电池的暴动，全部都坐不住。

「威能电池今天收盘破千亿了，这个你们应该看到了。」

「星辰那边的模式自供打底，外供赚利润摊成本，现在已经接入了业内好几家，不光是东风、宇通的商业营运车，还有蔚来的换电站电池包在供，已经朝著国内其他新能源赛道的品牌发展，现在又有了星淮————」

王川福停了一下。

星淮A7的出现意味著星辰的整车版图又多了一块，威能电池的装机需求只会越滚越大，规模效应一旦跑起来，成本会被压到其他家望尘莫及的地步。

随后他提出自己的想法：「我在想，我们的电池外供策略，是不是也该重新评估了。」

电话那头，也安静了两秒。

「王总，咱们的想法是通的，但刀片电池产能目前就这么多，外供要提前拉产线议定客户，做定制化方案，另一个是核心技术外流也是值得顾虑的————」

何珑斟酌著开口，他主导内部磷酸铁锂电池的开发，对现在内部有清晰了解，比亚迪要想扩线就得要钱要地要时间，同时分出精力去对接外部客户的定制化需求，以及专利技术层面的担忧。

「何总，我认为这个可以模组层面的封装来控制，况且现有专利新能源车企想自主建造电池厂也没那么容易，双线发展是很罕见的，行业里只有一个星辰集团————」

廉宇波接过话头，反倒认为这没什么可担心的。

其他新能源车企即便逆向研发出一些电池核心技术，或是电芯组装专利，也是无伤大雅的事情。

动力电池厂这条路太重，想做大要么类似宁德时代、国轩高科这种从始至终当电池供应商，要么是比亚迪这种，原先是搞电池的。

其他靠融资、或子品牌拆分的车企想跨界搞电池，无论是资金还是专利资源都不可能与头部电池厂竞争。

星辰整车和电池制造一同起步能做到今天，在业界看来已经不是奇迹。

——简直是怪胎。

王川福听完两边的意见，过了几秒钟才表态：「产线的事情提前规划，不用动现在的