题的，市场也能接受增配性质的涨价……」

会议室内。

产品经理曾岱岩说道。

因为国家补贴的变动，再加上各个省补的不同，现在市面上新能源车的售价都是动态的。

不少品牌借此涨价很快。

星辰S7增加的这项配置堪称良心，也因为销量扩张，还增加了两种免费的车企颜色。

在他们看来涨价也是应该的。

成本摆在这。

许易看完改款的方案，简单说道：「减配降价和增配涨价都不合适，这两种方案我取个折中吧，尽量增配维持原价，标配增加碳化矽模块，消化上一代车机晶片库存，高配版依然增配L7同款车机晶片和碳化矽模块，以增强同价位竞争力。」

这话一出，众人也不禁愣住！

——这。

增配还维持原价？？

「许总，当前这个节骨眼，咱们不涨价吗？」俞年也愣神，提出疑问。

「18万—22万的纯电轿车市场我们已经站稳了，17%毛利也高于大多竞争对手，尽管现在补贴波动，也尽量不要在售价这个敏感的节骨眼上。

咱们采取另一种策略，比如取消赠送的家充桩和送装服务，成本上就能降低3000元，以及一年内的免费保养，免费充电服务，这样以来大致成本或许高点，市场却能迎来更好的口碑，实际终端成本是能接受的。」

许易从另一个角度阐述。

不是不涨价，而是有方法的涨，尽量让消费者察觉不到的那种涨。

今年补贴退坡，消费者对价格上涨很敏感，如果他没记错，不少新能源车企就是在涨价后销量大跌的，甚至崩盘。

政策是上头决定，成本是车企承担。

但消费者不会管你这的那的，你涨价我就不买你。

或者买了也要骂你。

就是这么现实。

而有些车企就比较聪明，首先宣布自掏腰包承担涨价，实则把相关福利和家充桩都砍光了，算下来终端成本是差了一点，却间接收获了大量的好感度和销量。

俞年细思一番，也觉得这种方案的确更容易令人接受一点。

「增配是改款正常推进，不涨价是市场策略，另外咱们还可以推出购买老款车保留权益，订购新款增配但不保留权益，迅速把相关库存清完。」

许易在会议上简单定夺了星辰S7改款决策。

下午时分，又接到庐州来电，白永祥对他汇报起一项要事。

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