域，国内新能源产业才更发达。

接著他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

补贴降档，是全方位的。

连带纯电车型的补贴也降了。

这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

而新入场的玩家。

也意味著需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

里面有不少间接抱怨或承压的语气。

但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

政策推进是不会停止的。

国家在这个层面的资金支出已经够多了。

免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

期间造成不少骗补套补的乱象。

如今终于有了几分溯本清源的意味。

……

「领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。」

许易表示没有过大压力。

售价最高的星辰L7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

「好！」

万老总单说了一句「好」字！

内心已无比满意。

什么叫尖子生？

这就叫尖子生！

没有哭诉和抱怨，就是自信迎接和积极应对！

「除此之外，魔都和深城那边对上牌政策有新的反馈，各个一线城市的领导认为通过免费绿牌激增进来的新能源车、混动车型有点多了，数据超出了交管部门的预期，带来了很大的交通压力……」万领导又说。

一线城市的交通，一直存在拥堵问题。

如果对车辆牌照不加以限制，最终只能是车堵车！

一到高峰期谁也别想走了。

新能源车畅销起来，大家态度转变得很快，颇有一传十，十传百的势头。

到时候真出现道路扩宽效率赶不上通行效率，大家堵在路上你骂我，我骂你，到底是该怪交通，还是买车的市民，还是卖