这里的比赛结果又很有可能会在排位后便一锤定音，所以大伙很有可能会看到一个攻击性比以往都强得多的阿隆索。

事实证明阿隆索确实说到做到了，进入飞行圈后只看那扎入1号弯的线路和速度，都知道这位垂暮已久的两冠主当真已经为了再续巅峰完全豁出去了。

奈何由于摩纳哥出弯对牵引力的要求极为苛刻，哪怕阿隆索再热血上头也不得不在第三计时段稍微放缓一些节奏，甚至在第二计时段就需要提前预留出部分轮胎性能必须刻意保持收敛。

即便是这样，阿隆索最后也刷出了一个1：11.449的惊人圈速，直接干到场上的P1。

还在进行暖胎的束龙得知这个消息时不免有些惊讶，腾出手来给阿隆索鼓了两下掌又在车队的提醒下让维斯塔潘上前，他似乎准备率先尝试最后一个单圈的推进，结果—

「没了，两段慢了0.3。」

两段刷绿，但还是慢了0.3.

这是雷尼传递回来的消息，只听这个数字大部分人都只会觉得凉了，从当前阿隆索的杆位一路到P6也不过0.3左右的差距，两节就慢了0.3后面你拿沟子追？

然而束龙只是让雷尼稍安勿躁，他知道维斯塔潘想要决胜就只能将宝压在第三计时段，算上阿斯顿.马丁轮胎过热的劣势未尝没翻盘的可能。

果不其然，在那句提前下了定论的TR过后不久，维斯塔潘便以一个神乎其技的荷兰手术刀反超阿隆索0.084成为了场上杆位。

对此束龙看得清清楚楚，因为他在第三计时段又一次靠边让开了维斯塔潘的线路，而后自己也卡在计时归零的前3秒过线，正式开始了自己的最后一圈推进。

精确至毫厘的极限，心理压力不是一般的大，哪怕是主场的勒克莱尔也没有选择去赌那几秒的容错，却也同样让束龙为自己争取到了一圈相当干净的窗口。

一段同样刷绿，这已经是束龙在两圈暖胎后为自己争取出的最佳结果，但凭借著全赛道有且仅有那么一段还能算得上高速的假弯，束龙迅速将胎温强行拉到了均线之上。

二段紫，这是红牛赛车性能优势带来的必然结果，同样也是束龙和维斯塔潘驾驶风格区别与赛车适配性最直观的呈现。

三段绿，是因为束龙在方向盘上看到了对比杆位—0.107的数据之后，身为一个世界冠军的经验让他在在肾上腺与理智的博弈下