跟在佩雷兹身后的阿隆索过线后刷新了成绩，以2分00秒213挤掉了佩雷兹！

「最后一个飞驰圈了。」

当SQ3仅仅剩下最后一分钟时，大家都清楚的知道这一点。

吴轼在刚刚过线后并没有降低速度，而是继续保持飞驰圈姿态。

这就是雨地排位赛，不用考虑引擎过载，也不用考虑轮胎损耗，一圈又一圈的只在和湿滑的地面斗争！

因为第一个成绩给了他足够的自信，而且经过刚刚两个飞驰圈，他对赛道情况的理解也上升了一个级别，所以此时完全是奔著突破极限去跑的。

从4号弯出来，这次他以2挡开始加速，巨大的扭矩带来了后轮的滑动。

但因为他选择的线路和不断被其余车手驶过的线路重合，所以这里的积水实际上要比第一圈时更稀薄了。

这让轮胎增大了地面的接触面，更加充足的抓地力换来了更快的加速。

赛车加速时带来的推背感不断刺激著身体。

越来越快的车速与护目镜上不断被风排开的水滴仿佛让时间都变慢了。

簌簌！

全速压过5号弯后，这次吴轼更晚刹车了。

嗤噌！

赛车依然出现了橡胶和玻璃摩擦的声音感，但速度降低的水平完全在预料之中。

83kph，直接转向，竟然没有出现转向不足，但后轮随时都有可能突破抓地力极限。

这个弯吴轼过得胆战心惊，可他没有时间去体会其中的恐怖，只是心率略微提高了些以表敬意。

紧接著的超大S弯如何处理，将直接决定第二计时段的快慢！

吴轼油门带著刹车进入，完全不像是以前在梅奔的开法。

这种奇怪的比例搭配在一起，反而让赛车呈现出了更多的稳定性。

嗤呀！

水雾激起，59号法拉利的红色在暗沉的天色下显得有几分耀眼。

因为进弯的速度更快，吴轼能够明显感觉到前轮的转向抓地力有些不足，他的线路很快走大了。

雨地跑不必过于在乎贴入弯心，而是速度为王！

当吴轼8号弯出来的时候，德尔塔显示他已经比自己第一圈更快了，快的还不少！

出弯给油，赛车按照预期中的样子扭动，然后减速，刹车比例和差速器锁止率同时调整。

嗤嗤！

巨大的右向G值令赛车轻微侧倾，防倾杆拉扯住车身，让右轮不至于承担超出负荷的压力。

吴轼成功以更快的速度攻弯而进，一股奇怪的快