完成了所有流程。

不过红牛车迷们依旧在高呼，希望看到佩雷兹在接下来的连续S弯中超过吴轼。

然而吴轼只要过掉了佩雷兹，他就完全不怕了。

很简单一个事实，诺里斯可以挡佩雷兹，勒克莱尔超级旧胎还可以挡佩雷兹，他吴轼的新胎就挡不住了吗？

显然是不可能的，吴轼在后面跟著佩雷兹那段时间，已经将该看的全部看了个清楚。

赛车疾驰，SF24弯中的线路稳定，佩雷兹没有任何进攻的空间。

等到从6号弯出来后，佩雷兹原本想要从内线进去，与吴轼在7号弯的大弧线上来一把轮对轮。

可吴轼的走线非常刁钻，进弯时内线插不进去，弯中有内线，但出弯时内线又会被封锁。

佩雷兹肯定不可能走这条浪费效率的线，那样不仅超不了车，反而会更加落后。

在发现了吴轼稳定不留空挡之后，佩雷兹明白，他只能够等到DRS区再来完成超越。

这和他以往对付吴轼的方法一模一样，就是凭借赛车性能硬吃。

吴轼当然意识得到自己的危险，所以剩下这半圈，他要尽可能的拉快速度再拉快速度！

在没有乔纳森说明的情况下，他直接调整了引擎模式。

速度明显再加快，他只会用半圈，引擎完全承受得住！

红牛那边并没有立即反应过来。

簌簌！

全力冲刺的吴轼将SF24驾驭的出神入化，完美的走线和极致匹配的机械操作，直接在后半段拉开了佩雷兹0.4秒的差距！

等红牛这边反应过来，让佩雷兹提高引擎功率对抗吴轼的时候，已经是第27

圈。

大直道上，佩雷兹依靠DRS飞速靠近了吴轼，但是最终的距离依然不够。

等到进入连续弯中，佩雷兹遇到了先前吴轼也遇到的问题。

一圈的追击让黄胎温度飞快上升，再加上脏空气影响，黄胎抓地力出现下降。

吴轼能够在这种情况下保持跟随，那是因为吴轼对抓地力的完美掌控。

而佩雷兹对于抓地力猛然降低变化的情况却是把控不准，他在弯中的速度进一步减慢，显然无法继续追近吴轼。

吴轼也没有放松，在引擎散热半圈后，他又有调整，开始拉快距离。

只要这么跟佩雷兹耗上一耗，佩雷兹很快就无力追赶他！

没有人能够像他这样操作赛车，因为没有人能对赛车的感知如此清晰，以至于一圈之中，两个半圈的节奏