奔很可能直接转向W15的研发。

当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。

他们的「车」坏了。

维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。

3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。

3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。

而拉塞尔则在一边煽风点火，说RB19太强了，今年23场比赛的胜利都将属于红牛！

这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来确实有几分真实。

然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，Q2时传动轴断裂，遗憾出局。

佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。

结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。

阻止他超车的只能是另外一辆RB19！

红牛再度包揽一二名。

第三名这次落在了阿隆索的手中。

因为吴轼在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ECU故障。

不过法拉利还是完全替换了吴轼的动力总成，生怕正赛中出事。

结果正赛中ECU再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。

当时法拉利指挥墙都不知道吴轼在乱点什么，竟然把车点好了。

最终努力一整局，第七带回。

虽然赛后吴轼情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴轼车迷也好，全部红温了。

这就是法拉利的诅咒吗？！

谁去都不行？

但法拉利的霉运并没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。

相较于法拉利的倒霉，维斯塔潘和RB19的搭配则展现了惊人的纠错能力。

在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。

赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。

但这就结束了吗？

这才刚刚开始。

第四站亚塞拜然，红牛一二带回。

第五站迈阿密，红牛一二带回。

第六站摩纳哥，维斯塔潘冠军带回...

整个赛季竟然真的像拉塞尔斯赛季初说的那样，被红牛统治了。

直到赛季第十五站，新加坡大奖赛。

吴轼在RB19出现困境的时候，抢下了新加坡的杆位！

虽然失去了萨金特萨导的安全车，可是吴轼依