因此这两种情况的差别意味著吴轼是否掌握了赛道主动权。

在局势天平略微倾向于自己后，吴轼仍然和汉密尔顿维持著2秒多的差距。

「稳定，真的稳定。」

「是啊！吴轼的巡航能力太强了。」

兵哥和飞哥又在感慨了。

而这份震撼，在各支车队的心中更为强烈。

所有人都想问，如此高速且充满环境变化的赛道，吴轼是怎么做到以如此稳定圈速巡航的？

法拉利自家人这边同样抱著这种心态。

毕竟他们的遥测数据更为丰富，而看得到的数据越多，内心感到的震撼就越大！

梅奔这边，托托咕噜了下嘴唇。

他知道第一个stint过去后，汉密尔顿想要在赛道上正儿八经的干掉吴轼已经是种奢望。

他转眼看向了拉塞尔的遥测数据。

虽然拉塞尔同样从威廉士晋升上来，但是他对于这位门徒却远没有那么喜爱。

不过今天的冠军或许还是要依靠这位车手。

此时其余的车队还没有意识到梅奔这边的想法，继续关注著赛场上的情况变化。

第21圈，拉塞尔超越佩雷兹后，红牛终于是可以动手了。

他们没有任何犹豫，直接让佩雷兹进站，将佩雷兹的位置给到维斯塔潘。

但维斯塔潘此时也面临轮胎更新一些的诺里斯的威胁。

不过诺里斯的威胁没有持续多久，因为很快这家伙就自己失误了。

给维斯塔潘的压力没给到，倒是给自己的压力拉满了。

第24圈，吴轼继续维持领先。

汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚紧随其后。

到了第五名的拉塞尔，距离吴轼已经有了11秒。

拉塞尔开著DRS小火车，带著维斯塔潘、诺里斯飞奔。

在这一圈，吴轼内心出现了不安的波动。

其实早在第20圈，他就发觉了一个异常的事情—一—白胎太稳定了！

这远比他们先前预测的要更耐用。

这意味著原本不可能的一停策略实际上也是有可能的！

进一次站损失23秒，如果不换胎，衰竭后的圈速也不过1分48秒..

不对，油量降低后反而会和轻微的轮胎损耗带来的圈速损失拉平。

也就是说，从头到尾这套白胎的圈速都可以维持在1分48秒前后。

甚至在后期还可以将圈速提高到1分47秒尾乃至47秒中的地步！

吴轼利用第12圈开始形成的数据进行推算。

在重油情况下