面，是无法体会到F1比赛时的明争暗斗和多方角力。

第20圈，维斯塔潘保持了领先。

吴轼（+3.9s）

诺里斯（+6s）

勒克莱尔（+7.8s）

皮亚斯特里（+12.4s）

三大车队五人的秒差都不算大，维斯塔潘也无法再像去年那样拉开其余人一个进站窗□。

不过此时几人的圈速仍然不受后面陆续进站换胎的车手威胁，所以没有人有动静。

但是红牛知道，不管是吴轼，还是诺里斯，此时应该都是盯著维斯塔潘的领先位置的0

维斯塔潘肯定不可能先进，那是有可能吃亏的。

所以他只能后进，而为了防止被undercut，后进也必须进得快！

可到底是锚定吴轼，还是锚定诺里斯呢？

这个问题还有时间继续思考。

但第22圈，诺里斯忽然进站，这立即就引发了前排车手的连锁反应。

法拉利没有任何犹豫，给吴轼发出了进站指令。

露易丝看著诺里斯进站，然后看到迈凯伦车组给换上了硬胎。

换胎耗时2.4秒。

下一圈，吴轼进来，露易丝更是紧紧望著作业区。

嗤呀的风炮声她隐隐约约听到，没有任何卡顿。

只不过她回头看向屏幕，发现统计的换胎耗时是2.7秒。

0.3秒...

不算危险。

吴轼出来后，刚刚好卡在诺里斯的前面。

两人在看似要在2号弯前争斗一番，实际上没有发生任何事情。

随著吴轼和诺里斯相继进站，前方的维斯塔潘也没有再等，第24圈尾进站。

接下来的两圈，勒克莱尔、汉密尔顿相继进站。

当前排车手完成了整整一轮进站，位置重新标定。

维斯塔潘领先。

随后是吴轼、诺里斯、勒克莱尔、皮亚、佩雷兹。

佩雷兹通过个人奋斗，终于是从积分区外追赶了进来。

不过佩雷兹的位置并不稳固，第31圈就被拉塞尔超过了，然后还一直在被后面的汉密尔顿进攻。

而在佩雷兹被超越前，第33圈，维斯塔潘和吴轼双双被黑白棋警告。

原因也很简单，两人都在不断跨越白线，赛会看不下去了。

因为这些小动作，此时吴轼对诺里斯的领先优势已经扩大到了3秒钟。

不过可惜不能再越线了，不然就是5秒罚时。

在吴轼不断带开诺里斯的时候，勒克莱尔还在追近诺里斯，已经接近到他身后一点几秒